Las coartadas

Se ha dado el banderazo de salida a la carrera por ver quién es más apasionado, por medir quién recuerda más nombres de conductores fallecidos y quién está a todos o sólo a los que dan lustre al uniforme. Las fechas que anteceden al 1 de mayo son generosas en este aspecto, luego la marea se calmará, como sucede todos los años. 

Barrichello con más suerte, y Ratzenberger y Senna con la peor de todas, marcan el punto de reconciliación de nuestra afición con la cruda realidad del deporte: en él se puede perder la vida con suma facilidad, los pilotos lo saben y lo aceptan, pero quien debería evitarlo siempre va dos o tres pasos por detrás, como pudimos comprobar con Jules Bianchi o Romain Grosjean...

I've gotta be me

Medio país con el vientre suelto por las noticias de Moncloa, un servidor poniendo velas negras a la neoliberal y peneuvista Consejera de Salud de mi terruño, y al frente, donde el sol debería iluminar radiante el horizonte: el Gran Premio de Miami de F1...

Ahí, quieto parao, con dos avellanitas y un palo, como una suegra mirando desde las sombras de la habitación, con un tres por delante en números romanos, porque en caso contrario los norteamericanos se pierden y, lo mismo que piensan que una bañera de plástico con cuatro barcos de recreo recuerda a Mónaco, en un descuido reclaman a los ingleses la paternidad de nuestro deporte y se lía de nuevo como en 1775...

Cuidaré de los tuyos

Nos están convirtiendo en episodios de una mala serie de televisión, en pordioseros que mendigan por el mero hecho de existir. Huelo desde el patio el aire cargado de salitre y recupero la cordura, un instante, y recuerdo que nacimos dioses y con la edad lo hemos ido perdiendo todo porque nunca creímos en que nuestras alas nos permitirían volar.

Hoy, 27 de abril, quiero dedicar estas líneas a una de esas personas que plantaba árboles aun sabiendo que su sombra jamás la protegería del sol, que dejó tras de sí un generoso linaje del que me siento especialmente orgulloso.

El cubito de hielo

Yo era de los que pensaba que a Adrian no se le había perdido nada fuera de Red Bull, pero sí, el ambiente en Milton Keynes debe estar tan cargadito que el Mago ha decidido hacer las maletas. 

En fin, obviamente espero en Gorliz a Newey con los brazos abiertos, sobre todo para reírnos a mandíbula batiente de todos los ex-pertos que, oyendo campanas y no sabiendo dónde, se han dedicado a poner un destino a la línea que surgía de la posibilidad que ahora ya es una certeza, básicamente porque a santo de qué iba a confirmar la austriaca que el británico no puede recalar en ningún otro equipo hasta 2027, si la estrella no hubiera anunciado ya su decisión, intramuros, se entiende. 

Oh Johnny, oh Johnny!

No hay que ser especialmente inteligente para saber aprovecharse de quienes te han protegido a troche y moche, pero a Johnny no le da ni para eso; vamos, que teniendo oportunidad para excusarse en lo de Australia con el tradicional fue otro o pasaba por allí, no sé, cualquier disculpa por barata que fuera, el muy berzas ha preferido convertirse en la diana de supuestas amenazas de muerte, lo que le convierte en víctima de un pecado del que se confiesa autor entre líneas.

Lo siento en el alma por Raimon Duran y los acólitos del gurú catalán que lleva tanytantos años en esto. El británico se autoinculpa al ponerse en el centro de la ecuación, supongo que para levantar su ego como si hubiera tomado la pastillita azul antes de meterse en faena, pues, a la vista está, las sutilidades de hacer bien el amor le quedan demasiado a desmano. 

El pito de un sereno

La FIA nos tiene acostumbrados a una exasperante lentitud en la toma de decisiones durante la mayoría de citas, o al feo «se revisará después de la prueba», pero en IndyCar se han propuesto hacerla palidecer de envidia.

No os riáis, que comprendo que es para reírse, pero mes y medio después de la celebración del Firestone Grand Prix of St. Petersburg [Domingo de carreras], a cuenta de las anomalías detectadas en el procedimiento Push to Pass, los comisarios han decidido empaquetar a Penske con una multa económica y la anulación de los resultados obtenidos por Newgarden y McLaughlin. El tercer agraciado ha sido Power, con otros 25.000 dólares del ala y la pérdida de 10 puntos, aunque no ha sido descalificado.

¡Chinchín!

Durante muchísimo tiempo hoy venía siendo el día de mi cumpleaños. Bueno, no siempre fue exactamente así, pero sí a partir de aquella madrugada del 24 de abril de 1990, en que, en el paritorio de Cruces, sostuve por primera vez en mis manos al bebé que ahora me saca más de media cabeza, con Cata todavía tiritando a nuestro lado. 

Mantuve la tradición hasta que, hace algunos años, no demasiados, por fin asimilé que no hacía nada tomando prestada su fecha si ya tenía yo una oficial; aunque me costó, porque, en cierto sentido, o en mucho, la renuncia me suponía aceptar que a partir de ese instante la noche sería exclusivamente mía, el frío iba a ser mío también, y las heridas que recibiera me pertenecerían porque él ya no necesitaba defensa...

By McLaren

Iba a comenzar con el consabido «Érais muy jóvenes, no habíais nacido, no lo recordais», pero me da cosica abusar del argumento de los demonios, pero sí, mucho aficionado no sabe que hace no muchos años los Grandes Premios daban para pasar le semana siguiente hablando de F1 tan ricamente, y que, si había suerte, las buenísimas carreras te permitían seguir disfrutando de ellas durante meses...

Estamos a martes y la cita china ya es historia, en su sentido más ramplón. La actualidad precisa de alpiste diario y, entre unas cosas y otras, lo sucedido en Shanghai empieza a amodorrarse bajo toneladas de circunstancias ajenas al Gran Premio de China... vamos, que en unos días se hará menester escarbar en el abundante ruido ambiental para rescatar algo con sustancia. Quedarán las estadísticas y los datos, eso sí, armas de doble filo que servirán para que alguien intente convencernos de que Leclerc, por ejemplo, navega a un mundo de distancia de Sáinz.

Calculadora Dixon

El callejero de Long Beach siempre resulta un lugar que invita a las sorpresas, aunque durante la disputa del último Grand Prix of Long Beach celebrado el domingo, la sorpresa en cuestión vino de la mano de la inteligentísima lectura de carrera que llevó a Scott Dixon de la octava plaza en parrilla a ver la ajedrezada como ganador.

Con Felix Rosenqvist partiendo desde la pole y los principales candidatos salpimentando tras él seis de las siete primeras posiciones, nadie en su sano juicio podía prever el resultado final, pero Dixon tenía claro cómo intentarlo y ejecutó su plan con una frialdad digna de elogio, exprimiendo hasta la cáscara la duración de sus compuestos duros y economizando a la gota cada galón de combustible. No había mucho margen para la creatividad estratégica, pero Chip Ganassi y su piloto neozelandés jugaron al siempre arriesgado juego de adelantar paradas, y lo cierto es que la cosa funcionó.

Y otra más

La actualidad deportiva nos da descanso hasta dentro de unos trece días, más o menos, lo que incide en que la prensa y redes sociales, o más bien las redes y los medios, hayan hecho provisiones con toda la morralla habida en el Gran Premio de China porque, sorprenderos conmigo: ¡ha vuelto a vencer Verstappen, y con la misma consistencia de siempre!

En las etapas dominantes de Schumacher, Vettel o Hamilton, lo que tenemos por delante suponían días de glosa, loa y alabanzas al héroe correspondiente, pero con Max eso no funciona, de manera que nos abocamos a sufrir en bucle las críticas a las incoherencias de la FIA, los lloros de algunos pilotos y la réplica incesante de cuanto creen interesante en Great Britain... ¡Calla!, ¡que acabo de leer que Geri y Christian Horner podrían estar en conversaciones con alguna conocida productora para que les haga un documental, así, en plan matrimonio guay!